評(píng)委楊飛(神州優(yōu)車(chē)CMO)則表示所謂的“名氣大”并不是選擇的標(biāo)準(zhǔn)，而是更加關(guān)注案例的這兩個(gè)特征：1.基于移動(dòng)端技術(shù)和新鮮事物的營(yíng)銷(xiāo)手段;2.品效合一，效果轉(zhuǎn)化明顯(即便沒(méi)有數(shù)據(jù)根據(jù)本人和身邊朋友也能親證的)。

“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來(lái)還會(huì)逐漸變得更長(zhǎng)。汽車(chē)分時(shí)租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過(guò)較高的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)獲得更大收入，以及如何降低車(chē)輛獲取成本，是其運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵問(wèn)題。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車(chē)，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。但是，新能源車(chē)的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來(lái)越珍貴。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車(chē)服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車(chē)模式獲取車(chē)輛的成本很高但效率卻不高。

”2017年3月晚上10：30，友友用車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時(shí)，接到一個(gè)說(shuō)話很不客氣的電話。傳統(tǒng)的共享用車(chē)模式是先圈地，劃停車(chē)位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車(chē)和還車(chē)。

因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車(chē)在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。

“70%的用戶需求還是只能通過(guò)B2C的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車(chē)輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。張旭豪：地方你定的，好像是個(gè)破破爛爛的地方。

我們?cè)谶^(guò)去確實(shí)是要結(jié)果要結(jié)果要結(jié)果，我們要結(jié)果的方式是非常嚴(yán)厲，如果不行就去跳河。因?yàn)槲覀兺逗笥姓P(guān)、招聘、PR、數(shù)據(jù)、法務(wù)、財(cái)務(wù)，有資本、醫(yī)療。

你講講這個(gè)故事，我還沒(méi)有講到所有細(xì)節(jié)，有什么要補(bǔ)充的?張旭豪：我覺(jué)得這也是創(chuàng)業(yè)者好玩的地方，無(wú)拘無(wú)束。這個(gè)沒(méi)有必要，要不斷研究對(duì)手好的地方，把對(duì)手好的東西學(xué)過(guò)來(lái)，然后把自己缺點(diǎn)不斷完善改進(jìn)，所有創(chuàng)業(yè)者要這樣才能走得更遠(yuǎn)、更高。